汽車扭力減震器壞了是怎么現(xiàn)象

汽車扭力減震器壞了是怎么現(xiàn)象

彈簧阻尼減震器殼液壓成形后，其端邊因?yàn)閷影遢^薄及多層又疊在一起，為保證焊接質(zhì)量，應(yīng)采用滾壓電阻焊，將端邊熔成單層，然后用圓剪刀機(jī)剪割端圈，根據(jù)總壁厚確定是否須車削焊角后，焊接于連接圈上。金屬波紋管成形工藝中的各種操作細(xì)節(jié)：1.定位撐高度：在管坯外壁沿軸向以近似等于單波展開長度的距離作為定位撐高度。
2.增強(qiáng)型波紋管補(bǔ)償器：可以帶著外加強(qiáng)環(huán)一起成形，外加強(qiáng)環(huán)可以起一部分壓模的作用，成形脫模之后，該環(huán)即成為波紋管的一個(gè)組成部分。
3.油壓機(jī)移動(dòng)速度：移動(dòng)速度過快，成形質(zhì)量較差，回彈量大，易產(chǎn)生廢品；過慢則生產(chǎn)效率低，一般應(yīng)視材料性質(zhì)和波紋管結(jié)構(gòu)，控制油壓機(jī)移動(dòng)速度。
4.注意Y形密封圈是束破損，定位撐的位置在成形過程中如有偏移，應(yīng)隨即糾正偏差，以確保成形質(zhì)量。
5.排液應(yīng)與油壓橫移動(dòng)同步隨著油壓機(jī)移動(dòng)，管坯容積逐漸變小，多余液體必須隨油壓機(jī)下移相應(yīng)排出。該同步控制常用裝在油壓系統(tǒng)中的溢流閥執(zhí)行，仔細(xì)調(diào)整溢流閥的壓力，以使整個(gè)成形過程油壓保持恒定狀態(tài)。